中国-南美航线 2月行情趋势

延续此前的疲软走势，当前拉美线市场整体需求持续低于预期，直接导致船公司原定2月的整体运价推涨计划全面搁置;受2026年春节假期延长影响，市场对节后货量复苏普遍保持谨慎，运价被多数船公司维持至2月底。不过，在空班计划为核心的运力调控支撑下，部分船公司已突然宣布计划于2月下半月启动GR，上调幅度达USD500-600/TEU，且涨价意愿明显强于早前市场判断，结合当前航线舱位持续紧张、爆舱情况加剧，此轮涨价举措的落地概率正显著提升

春节前市场舱位呈现阶段性紧张，南美西最为突出，主要原因是大量工厂集中于第6周完成节前最后一波出货，叠加春节期间连续空班的影响，使得舱位供给进一步收紧;目前，多家船公司第8周及其之前的舱位已基本售罄，并执行连续数周的滚囤策略，新增出货多被推迟至第8周甚至节后安排。箱源方面，除部分船公司仍面临(冷代干)NOR箱供给紧张外，其余常规箱型供应相对正常。为保障节前操作节奏，多家船公司推出提前开舱、延长用箱等配套政策，基本能够覆盖客户的主要箱型需求;华南地区的南沙与蛇口码头则因堆位紧张导致部分货物短期无法预约还柜，当前仍在根据堆场承载情况逐步疏解近期国内始运港普遍出现不同程度拥堵，装卸效率受到一定冲击进一步增加节前出货的不确定性;海外端同样面临运营压力，巴西主要港口持续拥堵，其中巴拉纳瓜因码头拥挤导致船舶等待时间延长，而纳维根特斯的拥堵更为明显;为避免长时间靠泊等待部分船公司已调整航线至伊塔雅伊进行分流作业，试图提升整体靠泊效率